自転車ツーリング記録（保存版）を再編集アップしました。
あさ9時ごろ栂池高原の駐車場について
まずはスキー場のゴンドラへ
そして栂の森で登山専用のロープウエイに乗り換える。
ちなみに登山届を提出していないと乗車できない。
続きを読む: あゆあみ隊 白馬乗鞍を登って滑った（3/13）
今日はいつものはこね75号ではなく
1本前のはこね57号。
こちらは秦野には止まらずに代わりに伊勢原に止まる。
と言うことで今回は伊勢原スタート。
せっかく3月下旬から裏ヤビツ再開通と言うことなので
今日は裏から登ることにする。
都心部よりは桜もやや遅いようで
伊勢原大神宮はちょうど桜満開。
本当は土曜に越駒あたり行こうと思ったが
天気が予報よりだいぶ悪かったのでやめて
ポールバーンへ。
この通り平標全く見えない。
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そして日曜日。
また予報より天気悪く、朝から曇っていて視界悪い。
9時くらいになって回復してきたので平標登山口へ。
続きを読む: 今シーズン最後の3高と平標山ヤカイ沢（3/30,31）
午後から二ツ塚までは行けないかもしれないけど
太郎坊近くの駐車スペースから行けるところまで行こうと準備
太郎坊あたりはもう雪もあまりないので
雪があるところを伝わってうろうろ登る。
オークションで懐かしい急行東海のさよならセット（KATO）を
手に入れたので早速。
大分古い製品だがこの通りカッコよいこの
紙スリープもほとんど痛んでいない。
KATOの旧製品の場合問題なのは
まだ室内灯全車両点灯と言った時代なので
ライトのない中間車に集電板がないこと。
なので0.1ｔの燐青銅板を切り出して作る。
寸法は32ｍｍ×6ｍｍくらいで
エッチングバサミで大体な感じで大丈夫。
今のレベルから見るとそのままだと
ベンチレーターの一体成型など気になる部分も多いが
折角の記念製品なのでこのまま走らせて
ラストイヤーの急行東海を走らせて喜んでみることにする。
13：20新宿発のはこね75号で秦野へ
実は前日も夜のロマンスカーで海老名まで輪行していたりする。
今日は少し暖かめでHCをすると少し汗をかく。
そして3/19いよいよ裏ヤビツ開通の表示が
続きを読む: 午後サボルデリでロマンスカーヤビツ（＃02 3/14）
昔は大勢いた乗鞍HCの参加メンバーも
年々減ってついに3人だけになってしまって数年。
その練習会ではないけどその3人で走りましょうと
去年秋の北海道から始まった弾丸企画。
今回は伊豆大島、8日金曜日22時晴海ふ頭発のあるびあ丸。
船はレインボーブリッジと
週末は横浜寄港するのでベイブリッジも潜る。
とりあえず作戦会議！
3/2土曜15年ぶりくらいぶりのポールの大会に出てみた。
いまさら菅平は今季最高の積雪らしい。
GSならまた出たいがSLなので来年は未定。
相変わらず足が痛くてBC用のブーツしか履けなかったので
SLとはいえポールの中は結構怖いだけであったが
レースはそれなりに楽しかった。
終了後森の中の暗い雰囲気の太郎を抜けだして
これぞ菅平と言う景色の裏ダボスまで行ってきた。
雪の後の好転で根子岳もシュプールがいっぱい。
3/3は
けんちゃんみっちゃんと吉長とでかぐらバックカントリーへ
一時雪が減ったがやはり2月末の大雪で
今期の最高積雪を更新したかぐら。
大分平年並みに戻ってきた。
２月２度目の連休初日の金曜日。
雪は降っていてまあまあ寒いが積もる感じではない。
なのでぱっと見は白いが
第３ゲレンデ下部では
何と夏道の木道も出てきてしまった。
連休中日は朝は雪がちらついているものの
午後からは晴れる予報。
予報を信じて2時間出発を後らせ8時過ぎに出発。
三国小前、一気に１ｍは積雪減った。
ヤカイ沢分岐も水までもう手が届きそうな低さ。
朝チェックアウトした後
旭川市内にある川村力子アイヌ記念館に立ち寄ってから
旭山動物園。
アザラシ感は一番乗りだったらしくちょうど
アザラシがトンネルを潜っているところだった。
有名なペンギンの散歩。
これで全員、意外に少ないか？
午前中いっぱい動物園にいて
そこから移動。
キタキツネはやっぱり雪原が似合う。
北海道2日目はいよいよ北海道最候補を滑る！
まずは旭岳ロープウエイへ。
天気もまずまずで（翌日から全国的な異常高温予測）
道路を走っていると旭岳がどんどん近づいてきて
気分も高まる。
ただリサーチ不足で9時開始なので9時過ぎにのこのこ言ったら
この通り長蛇の列！
結局1時間近く並んでロープウエイに乗車。
列の前にいたカルフォルニアから来たこの人と
ずっとしゃべっていたので退屈はしなかった。
がカルフォルニアのほうがもっとデカいスキー場近くにあると思うのだが
今年は少し多めに3泊4日の北海道。
いつもより約1か月遅く厳冬期に実行。
JAL始発便で女満別へ。
予報よりやや後ろ倒しになっているのかまだ雪の降る女満別空港。
すぐにハイランド小清水したのキャンプ場の駐車場へ。
車も全く止まっていなくて
山にもスプールはなし。
とりあえずあゆあみ隊が唯一の入山者と言うことか？
続きを読む: 北海道スキー1日目 藻琴山（2/16）
かぐらゴンドラの上の駅の階段も
ようやくここまで埋まってきた。
今日、中日はかぐらスクールのB+
一日中雪が降ったりやんだりだったが
かぐらの割にはそんなに寒くなかった。
帰りの時の駐車場の様子。
3連休とあってかぐらも駐車場ほぼ満車。
そして最終日は平標へ
続きを読む: 連休中日のかぐらと最後は平標へ（2/11-12）
3日目月曜日朝
昨日の強風もすっかり止み快晴の朝。
宿から軽くひと登りするともうそこは北緯31度線。
カイロや上海と同じ緯度
志布志鉄道公園で鉄分補給後出発。
本来の志布志駅駅舎は本来ここにあった。
志布志－大崎－東串良としばらく平たん路を進み
肝属川を渡ったところから今日もスーパーアップダウンが始まる。
続きを読む: 本土最南端への冬季サイクリング（2日目 佐多岬へ編）
先日の九州ツーリングでの異音
このグーンと言った大きな音。
最初何処からなっているかわからなかったが
足を回すと止まるのでようやくフリーとわかった。
色々調べたらどうやらこの時期のMAVICのFTS-Lという
タイプのフリーはよくオイル切れして異音が発生するらしい。
と言うことでMAVIC純正のフリー用オイルを。
これ2000円くらいと言う噂だったが
円安のせいかどうか知らないがamazonで4000円くらいした。
触ってみると少し粘度を高くしたミシンオイルみたいな感じで
微妙な感じ、MAVICの純正動画だと
最近は１０００ｋｍごとにメンテをって書いてあるから
そんな頻繁にするなら他の似たような粘度のオイルを
探してきて付けても大丈夫ではないかと思う。
と言うことで１７ｍｍのロックナットを外して
ハブシャフトを外すとフリーボディは手で引っ張れば簡単に外れる。
真ん中に乗っているワッシャは結構大事だからなくさないように
今回もTかださんとそらしどANAカウンター前で
出発時刻1時間前に待ち合わせ。
土曜日と会ってANAの荷物カウンターは大行列。
相変わらずANAカウンターは研修生だらけで
またもや従価料金で(あの事故の後だから自転車燃えて一律10万です
と言われても嫌なのでそれ相応の料金を設定）散々手間取ったうえ
そのあとカウンターで検査員が来ないとか何とかで
係員もどこかに行ってしまい30分近く
放置されるなどあわや飛行機に置いて行かれる事態に。
強く抗議して飛行機は待ってくれることになのだが
宮崎行そらしど始発便に乗り込んでみれば
たいして混んでるわけでもなく
結局狭い第2ターミナルとANAのダメダメに引きずられただけだった。
そしてTかださんの携帯落とした騒動（結局ズボンのポケットに入っていた）もあったりで前途多難な出発？
そしてこのせいで飛行機は40分くらい遅れてのフライト。
続きを読む: 本土最南端への冬季サイクリング（1日目 日南編）
雪崩エアーバック付きのリュックだが
３２Lだと少し小さくて不便だったので
リュックだけ同じE1仕様の４０Lに入れ替えてみた。
単独で見るとあまり変わっていないような気がしたが
比べてみると大きさの違いは一目瞭然。
SCOTTよりまえのスプレイのほうがカッコよいけどまあ背に腹は代えられないので
20日土曜はかぐらスキースクールの
某コーチのベーシック＋を申し込んでおいたが
みつまたロープウエイ故障で（最近多い気がする、老朽化か？）
急遽苗場での開催になって久しぶりに第2ゲレンデ滑った気がする。
21日は朝から大雨。
もう滑る気も起きないような本降りで滑らずに帰る。
1月に苗場でこんな本降りの雨とは本当に珍しい。
土曜日は朝からずっと雪
ポールバーンもやっと全面使えるようになって
今週からやっとG板出した。
そして快晴となった日曜朝。
夜結構新雪積もったのでトレースを期待して
遅めの8時過ぎ出発
健康診断が午前中に終わったので午後から三浦へ
今回cycplus cubeと言う充電式の電動ポンプ買ってみた。
出発前にフル充電から23Cのチューブラーの空気を入れてみたら
ほぼ1か月放置のCX(ほぼ空気圧ゼロ）を
前後2本とも6気圧くらいまで入れてランプが黄色になった。
7気圧近くまで入るらしいが6気圧まで30秒くらいで
その後は2分くらいかけなければならないっぽいので
このくらいまで入れてあとは手動ポンプで足すのが
もしかしたら一番実用的かもしれない。
今回も8気圧までフロアポンプで加圧しておいた。
ちなみにこのあとそのまま黄色表示で
MAVICコスミックカーボンにPZEROの新ERTRO24Cの
タイヤを5気圧位から6気圧まで上げてもまだ多少
バッテリー残はあった。
そして充電、20分くらいでフル充電。
この速さはありがたい。
まずは16号へ出てどんどん南下
横須賀ヴェルニー公園
お馴染み戦艦陸奥の主砲砲身とDDHいずも
箱根75号で秦野へ
再びと言うか今年も裏ヤビツ
1/10より工事で春まで通行できません。
藤棚下にこんな感じで
ヤビツ休憩所と言うものができていた。
3連休唯一かぐらが開いてそうな天気の土曜。
朝一のゴンドラでかぐらに上がって
2，3本滑ってからツアーコースへGO。
まだ5ロマは当分動きそうもないので
第1高速から
30分くらい登って5ロマ終点。
やっぱりリフトは偉大だ！
続きを読む: 1月3連休 かぐらBCとB+と新雪とポール（1/6-8）
12/30だとBC行けるとしたら
どちらも藪漕ぎ覚悟で巻機山か守門大岳しかなさそう。
とりあえず少しはマシそうな守門へ。
登山口もいつもは車の列がずらっと並ぶのに
5台のみで簡単に駐車スペースへ。
これ絶対熊の足跡
続きを読む: 年末年始 まずは守門へBCスキー（12/30）
アップ忘れてたのでとりあえず動画
1979年（昭和54年）にコキフ50000の車掌室の
乗り心地があまりにも悪すぎるのでかなりの台数が
コイルばねのTR223から空気ばねのワキ50000などの
TR203へ台車の交換を行って
番号も+1000してコキフ51000番台になっている。
と言うことで模型も実車同様に台車交換。
とは言え実車と異なり台車マウントになっているカプラーの
突き出し長さが両車で全く異なるので
切り落としてそれぞれ入れ替えて接着。
接着剤など全く効かない材質なので
半田ごてで溶着させて繋げた。
実車は全車の交換までには至らなかったようなので
とりあえず1両ずつのみで。
通勤で使っていたVOLT400が
大分ぼろくなってきて暗くなったような気もするし
ついに使えないモード（そのモードがつかない）が出てきたりしたので
新しいライト買った。
せっかくなのでちょっと明るいやつVOLT800NEOに
こいつの売りはこのように３分割して
このように吊り下げにしてもスイッチが上になるようにできる。
このスイッチ電池のモニターも兼ねていて
（青→黄色→赤）上向きのほうが使い勝手が断然良い。
今日はKんのコーチのレッスンがかぐら9時集合なので
みつまたロープウエイに運行10分前の7：20に並んで
3便目の便に乗れた。
みつまたゲレンデに雪がないのでキャリーサービスをしているため
ロープウエイの人数制限（40人）をしているため
普通だったら始発便に乗れる人数の並び。
ちなみに2分に直前で切られたので3便は1番乗車。（つまり81人82人目）
駐車場は拍子抜けするほど車の台数が少ない。
湯沢地区は全滅なのでこれからの時間
宿の送迎なども始まりかなり混雑するだろうとのこと。
先々週からほとんど雪降っていないらしく
みつまたはまた秋に戻っている。
続きを読む: ますます雪が減ったかぐら（12/17）
前月は風邪で一回お休みしたので
ロマンスーカーヤビツは2か月ぶり。
いつもの１３：２０のはこね75号
秦野で自転車を組み立ててさっさと出発。
丹沢の紅葉も上は完全に終わって
山麓に移った。
まずは鳥居下。
水車横
